Naše námořní historie se začala psát krátce po založení samostatného Československa. Oficiální statistika, která vychází z údajů Registru námořních lodí při Obchodním soudu v Praze, uvádí v období mezi světovými válkami dvanáct u nás registrovaných lodí. Ve skutečnosti jich bylo mnohem více, nejméně dvojnásobek. Z dvanácti lodí zapsaných v rejstříku stojí však za zmínku pouze čtyři. Byly to lodě s názvy Legie, Arna, Morava a Little Evy. Loď Legie byla naší nejznámější námořní lodí. Byla zakoupena v roce 1920 čsl. legionáři. Její původní název byl Takai Maru, později Legie – od 28.10. 1920. Významně se podílela na transportu našich legionářů z Vladivostoku. Jejím vlastníkem se následně stala Legiobanka a Legie podnikla mnoho obchodních plaveb

Obchodní parník S/S ARNA se původně jmenoval „HILLHOUSE“. Byl vyroben v Anglii v loděnicích Northumberland Shipbuilding Howdon. Parník o výtlaku 3000 t byl spuštěn na vodu 24.12.1904. Jeho majitelem a zároveň provozovatelem byla obchodní společnost J. Cory and sons Co Ltd se sídlem v Cardiffu. Společnost parník využívala převážně k přepravě uhlí a jiných materiálů na pravidelných trasách mezi Buenos Aires, Rotterdamem, anglickými přístavy a New Yorkem. V roce 1925 se uskutečnil prodej této lodě do Prahy. Parník „S/S HILLHOUSE“odkoupila rejdařská společnost „FIRST CZECHOSLOVAKIAN SEA NAVIGATION“. Tu společně vlastnili rejdař Artur Zdenkovič z Terstu, jeho manželka Arnoštka Zdenkovičová a pražský advokát pan JUDr. Erich Veselý. Parník dostal jméno „ARNA“ právě podle manželky p. Zdenkoviče, Arnoštky. Arnoštka

Parník S/S Arna ztroskotal v blízkosti města Almeria, necelou jednu námořní míli jihovýchodně od majáku na mysu Cabo de Gata – Kočičí mys. Oblast, kde se vrak lodi S/S ARNA nachází je součástí přírodní rezervace Cabo de Gata. Vrak byl známý pod jménem „El Vapor“ (španělsky- parník). Pozdější ponory španělských potápěčů prokázaly, že jde s největší pravděpodobností o československou loď „ARNA“. Majestátní trup 99 m dlouhé lodi je v přední části poškozen (zřejmě důsledek srážky lodi s podmořským skaliskem). Dominantou vraku lodi „ARNA“ je jeho zadní část s mohutným lodním šroubem. Levobok v přední části vraku je jak nárazem lodi na podmořské skalisko, tak následným nárazem o mořské dno poškozený. Jednoduché lodní nástavby, včetně

Původní jméno lodi :        S.S. HILLHOUSE (1904-1925) Přejmenována na :            S.S. A R N A (1925) Postavena :                       1905 Loděnice:                           Northumberland Shipbuilding Co, Howden on Tyne, England, Majitel lodi: 1905 -1925                         John CORY and Son Ltd. 1925 –1928                         JUDr. Erich VESELÝ – Praha Provozovatel lodi : 1905 – 1925                        British Steam Shipping Co. Ltd 1925 – 1928                        Rejdařství Artur ZDENKOVIC´ – Rijeka (Terst) Technické údaje lodi : Délka :                                99,06 m Šířka:                                  14,63 m Ponor:                                6,64 m Výtlak:                                3049 BRT (279 m.h.p.) Typ:                                     nákladní Spuštěna na vodu :           23.12.1904 Dokončena:                       02/1905 Výrobní číslo:                    120